摩托车化油器油面（摩托车化油器油面过低会怎么样）
本文目录一览：
- 1、摩托车化油器油面不正常是什么原因造成的?
- 2、摩托的化油器外面全是油,是怎么了
- 3、摩托车化油器油面高或低对正常启动及行驶有什么变化?
- 4、化油器油面低什么反应
- 5、摩托车化油器浮子室油面过低会造成怠速不稳吗?
- 6、1、摩托车化油器油面高或低对正常启动及行驶有什么变化?
摩托车化油器油面不正常是什么原因造成的?
油面过高 油面过高一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
油面过低：化油器油面过低多是认为调整不当所至。
摩托车化油器往气缸里喷很多的汽油，而且还打不着火，这种情况有可能是化油器油面失控，缸内进油过多导致淹缸造成的。
摩托的化油器外面全是油,是怎么了
1、摩托车采用的是压力供油，化油器外面全是油，是因为供入化油器的油太多了。你需要降低化油器的浮子来解决，但不能降得太低，不然高速时供油不足。
2、浮子损坏了。化油器浮子损坏，汽油会进入浮子，浮子重量增加，浮力减小。如果顶针压不进油口，汽油就会从溢流管流出，所以需要更换同型号的化油器浮子。浮子的顶针磨损了。化油器的浮子套环是用耐腐蚀橡胶制成的。
3、摩托车发动后化油器进气口往外喷油是气门封闭不严或气门间隙过小或没有间隙。
摩托车化油器油面高或低对正常启动及行驶有什么变化?
摩托车化油器油面过高或过低，都可能会影响正常的起动性能。油面过高有可能会造成淹缸或化油器漏油，以及汽油流进空滤等故障，还会使混合气浓，油面如果只是轻微的高一点基本不影响起动，但过高出现上述问题有可能会导致不能起动。
耗油量增多。油面过高油面过高，一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
摩托车化油器油面偏低，有可能会出现混合气偏稀、高速供油不畅等症状，以及其他类似于混合气偏稀的症状。油面过低有可能会对起动有不良影响，但一般不会太明显，而且也基本不会引起发动机热量大。
将油面调高使得吸油更容易会是混合比加大，导致车辆行驶无力、积炭严重同时车辆经过不平的路面容易熄火。降低油平面会有相反的效果。混合比调节，如果过低会导致冷车启动困难同时力量不足。过高发动机燃烧不充分、油耗加大。
化油器油面低什么反应
1、摩托车化油器油面偏低，有可能会出现混合气偏稀、高速供油不畅等症状，以及其他类似于混合气偏稀的症状。油面过低有可能会对起动有不良影响，但一般不会太明显，而且也基本不会引起发动机热量大。
2、摩托车化油器油面过低也会造成怠速不稳或无怠速，以及车子颠簸时、高速时、松油门时可能会忽然熄火，这种情况只调节怠速可能起不了什么作用，意思化油器油面过低时，例如车子摔倒过、化油器打开过，这就应当仔细检查化油器了。
3、摩托车化油器浮子室油面如果过低，会造成混合气变稀、高速供油不足、动力变差、起动困难等故障，应重新检查调整至正常范围。不同的摩托车，油面高度是不一样的，应根据具体情况及该化油器参数进行调整。
摩托车化油器浮子室油面过低会造成怠速不稳吗?
1、摩托车化油器油面过低，有可能会造成不能怠速或怠速不稳，松油门易熄火的故障，但这种可能性不是很大。
2、(2) 怠速量孔过大，使进入气缸内的可燃混合气浓度增大，造成怠速过高。
3、摩托车怠速不稳的原因 点火系统，点火器或高压包有轻微的损坏，这种情况下车辆虽然可以点火但也会出现类似于化油器故障的怠速不稳定现象。发动机与化油器连接处有漏气现象；气缸漏气等。
4、原因：化油器怠速调整螺钉调整不当。化油器怠速时孔或油、气道堵塞。化油器浮子室油位过低。化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。
5、摩托车的怠速应该保持在1400-1500转/分为合适。怠速转速超过1300r/min就被认为过高，速运转时，发动机抖动，转速高低不均，这种现象称为怠速不稳。
1、摩托车化油器油面高或低对正常启动及行驶有什么变化?
摩托车化油器的油面过高会造成混合气过浓，油面过低会造成混合气过稀，混合气无论过浓还是过稀，都会影响发动机正常运转，出现类似加不上油门、无高速、加速不畅等现象。
耗油量增多。油面过高油面过高，一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
摩托车化油器油面偏低，有可能会出现混合气偏稀、高速供油不畅等症状，以及其他类似于混合气偏稀的症状。油面过低有可能会对起动有不良影响，但一般不会太明显，而且也基本不会引起发动机热量大。
