整体来说,该车各方面表现不错。名爵MG7,造型年轻、搭载搭5T+7挡双离合,配置丰富。
我第一眼看到这款车的时候,确实被它的设计所吸引,因为我从内心就感觉一款12万起步的中级轿车,能有什么亮点可言,可是名爵MG7的颜值还真“抗打”。
车界卷王名爵MG7 了解上汽名爵MG的朋友应该清楚,这个品牌在去年就发布了黑标,这是MG的旗舰序列,黑标车型在颜值、配置、性能等方面都有着极致的表现。
你看,名爵往MG7的体内塞了那么多厉害的东西,这无疑显露出了名爵想把它打造得更极致的欲望。
我还对MG7做了一些小的改进,在车身结构上增加了一个后防侧倾杆,并将近光灯换成了飞利浦银战士。在3万公里以内,MG7的维护其实也没花我多少钱。
从MG7 0T车型公布的三款配置来看,全系搭载0T+9AT黑标动力组合,最大261马力,最大扭矩达到405N·m。如果追求原厂高性能体验的话,建议选择顶配车型;如果想按照自己的需求进行性能提升(改装),低配车型划算。
动力则是MG7的另一大亮点,上汽第三代0T黑标高性能发动机最大功率192kW、最大扭矩405N·m,与之匹配的是一台9AT变速箱。
MG7的静态表现是很运动了,那动态又会是如何呢?首先,它配有0T+9AT的动力总成。发动机最大功率192kW,最大扭矩405N·m。同时,它带有同级罕见的E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架,键盘值直接拉满。
而0T+9AT黑标动力组合,配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器,20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架等等,都是同级同价车型所不具备的。这也让我们对这台新车充满了好奇,想要在日常驾驶环境中一探究竟。
这辆MG7发动机漏油严重,经检查是涡轮增压器油管漏油,现已更换。目前还有一个问题没有解决,5速自动变速箱偶尔升不了5挡,需要用手动升档。
动力方面,MG7全系都是采用的上汽第三代蓝芯0T高性能黑标发动机+9AT组合,其中输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩,这台发动机更是采用VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等可变技术。
MG这个品牌令人印象最深的,除了设计就是动力表现。这次搭载于MG7上的动力除了有5T还有0T版本。既然MG7主打运动性能,那么0T的版本自然也成了大家关注的焦点。
侧后方应该是MG7最好看的一个角度,电动调节的三段式尾翼,可以说是外观上最吸睛的点,功能上这套尾翼可以在高速时产生40kg的下压力,相对来说美观大于实用。而下方双边共四处的排气口十分硕大,而且并非排气装饰。
虽然对主打运动性的上汽名爵有所了解,但当接触到这辆MG7时还是不免感到“惊艳”。0T涡轮增压发动机最大功率192kW,最大扭矩405N·m,官方0-100km/h加速时间仅需5s,账面数据表现相当出众,可以秒杀绝大部分竞品。
关键还是要看底盘的调校和用料。为了提升底盘响应性能,名爵MG7采用mCDC智能可调电控悬架,通过实时调整阀体开度,匹配不同的阻尼系数,兼顾舒适性和运动性。
1、毫无疑问,高尔夫绝对是钢炮改装首选,经典的车身外观和充满肌肉感的车身线条,备受年轻人追捧,很多选择高尔夫的车迷都是冲着其性能去的。当然高尔夫R才是顶级车型,但是由于价格太高,相比之下GTI才是最佳改装之选。
2、整车基于奔驰威霆的精英版进行升级,原车指导价238万元,整车根据女车主的喜好和要求进行的改装,效果非常哇塞!外观升级荣耀之星前后包围,十二根镀铬立柱顶天立地夺人眼球。
3、车辆尾部则可以看到超大面积碳纤维尾翼,这套尾翼系统确实可以提供不错的下压力,而不仅仅是装饰而已。
1、最后,MG7优异的操控体现,主要是E-LED电子限滑差速器的主要作用,MG7也是50万内唯一配备改系统的车型。首先,别以为E-LSD电子限滑差速器有“E”就以为它是一套电子统统,仅仅通过电脑控制车身姿态。
2、动力方面,MG7全系都是采用的上汽第三代蓝芯0T高性能黑标发动机+9AT组合,其中输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩,这台发动机更是采用VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等可变技术。
3、动力不成问题,新车搭载这款第三代蓝芯0T发动机最大功率192kW、峰值扭矩405N·m,百公里加速可以达到5秒。