比亚迪纯电动秦ev（比亚迪纯电动秦ev plus）
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比亚迪秦EV最高配置哪一款
秦EV最高配置为旅游版，官方指导价148万元，豪华版指导价149万元，尊贵版149万元，标准版118万元，秦EV比亚迪迈新能源汽车在国有自主品牌新能源领域具有很强的竞争力。
秦EV最高配车型为旅行版，官方指导价148万元，豪华指导价149万元，尊贵版149万元，标准版118万元。秦EV在国有自主品牌新能源领域具有很强的竞争力，也是比亚迪迈新能源汽车的匠心之作。
尺寸上，秦PLUS EV冠军版长宽高为4765x1837x1515mm，轴距2718mm，可能由于更新了多连杆式独立后悬，纯电版的秦比秦PLUS DM-i冠军版车高20mm。
比亚迪秦PLUSEV2023冠军版侧面和尾部的造型设计与老款车型相比没有明显差异，配备贯穿式尾灯，并且对灯组进行了黑化处理。
比亚迪秦EV新款环抱式座舱设计，中控台搭载了1英寸自适应旋转大屏，科技感十足。并且配备了DiLink 0智能网联系统，支持智能语音识别，蓝牙钥匙及整车OTA在线升级。安全配置有车身稳定系统，胎压监测，牵引力控制等配置。
近日，比亚迪秦PLUS EV也就是纯电动版本车型正式上市，新车总共推出4款配置，补贴后售价区间为198~168万元。
比亚迪新款秦ev试驾怎么样?
新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式，试驾中发现两者的区别不算大，运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉，并不消耗臂力。当然，轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行，频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。
通过70余公里的路程，终于到了本次试驾的终点---大安山国家全山地汽车公园。一程下来，全新秦EV给人以轻松、愉悦的驾控体验，即便是新手小白也能很快上手，非常符合15万元级家用车的定位。
全新秦EV呢，是因为在有限的选择当中，比亚迪的电池测试标准是最严格的，因为深圳雨天还是挺多的，所以我特别害怕水浸电池短路的情况。
比亚迪秦出行版和标准版的区别在于出行版的汽车车内空间更大，驾驶更加舒适，发动机的制造工艺更加先进，性能更加的强劲，而且运行更加稳定，并且油耗也更低，汽车整体性价比更高比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM。
比亚迪EV Dragon Face设计语言，酷似“汉EV”。驾驶体验&性能测试 百公里驾驶93秒 百公里制动363米 此次试驾的车型为比亚迪秦PLUS EV的600KM旗舰型，指导价为168万元，在配置及动力方面都是最顶配的车型。
从上表中可以看出，比亚迪秦ev300在最注重的续航里程中还是明显的优势，而价格方面也稍微比其他的竞争对手高。
比亚迪秦ev出租车版缺点
1、比亚迪秦ev450出租车普遍存在电池质量问题，还有储物空间不够。既然是出租车，储存空间不够用就是比较不好的。
2、优点：外观设计感强，各方面细节处理的很用心，比较省油。缺点：配置少了点，想要的配置很多都没有，主要还是价格偏贵了点。外观：外观很潮、很大气、很上档次！造型独特，层次分明，越看越好看。
3、不多。比亚迪秦EV2021这款车的缺点不多，而且这款车的故障率也非常低，三大件也非常好，不需要过深的油门即可得到强劲的提速，缺点也只有中控有异响，油耗很一般。
4、缺点：后备箱小了一点 外观：一般 内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式 空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。
5、比亚迪秦混动版车主，优缺点分享：“秦”最大输出功率为113千瓦，与之匹配的为DCT双离合变速箱。
6、缺点：发动机启动的一刻，有迟滞感，且噪音和振动较明显。C柱设计太难看，车尾设计太夸张。外观：家用够用了。就是后备箱略小。。内饰：还是推崇纯电EV模式，起步时就感觉是蜻蜓点水般神逸。
