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车头时距（车头时距和密度的关系）

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1、控制设备、安全性不同等。控制设备：最大车头位置配备有列车司机所需的控制设备和操作台，司机可以在车头位置进行操作和控制车辆。而最小车头位置没有这些设备，不需要司机进行控制和操作。

2、车头间距指的是在一条车道上同向行驶的一列车队中，前后相邻两车车头之间的间隔距离，即从前车的前端到后车的前端的间隔距离，一般用车辆上具有代表性的点来衡量，如前保险杠或前轮。

3、以最小的车头间距连续行驶的理想交通流，在单位时间内能通过道路断面的最大车辆数。也称理论通行能力，因为它是假定理想条件下的通行能力，实际上不可能达到。

车头时距（车头时距和密度的关系）

一条车道的可能通行能力：N=3600/h。式中N——一条车道可能通行能力(pcu/h)；h——连续小客车车流平均车头时距(s/pcu)。

平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。

平均车头间距等于平均车头时距，平均车速。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。

车头时距代表着前后两辆车的前端通过同一地点的时间差，一般可使用前后车的车头间距除以后车速度来计算。车头时距与交通流组成、驾驶行为密切相关，是反映道路通行能力和服务水平的重要依据，对于优化道路设计和管理具有重要意义。

车头时距【time headway】指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。一般用ht表示单位s/Veh。

在同一车道中，连续行驶的两辆车头通过某点的时间间隔。单位为s/辆。是交通流理论、道路通行能力等计算中的重要指标。

” (2).管理制造车辆工匠的头目。明沉德符《野获编·工部· 京师营造》：“城外一花园，壮丽敞豁，侔于勋戚。管园苍头，及司洒扫者至数十人。问之乃车头洪仁别业也，本推挽长夫，不十年即至此。

1、平均车头间距等于平均车头时距，平均车速。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。

2、车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。

3、理论通行能力采用车头间距推算，与车头间距存在以下关系式：N=3600/h/v=1000V/h。式中，N——理论通行能力；h——车头间距（m）；v——行车速度（m/s）；V——行车速度（km/h）。

4、车头间距指的是在一条车道上同向行驶的一列车队中，前后相邻两车车头之间的间隔距离，即从前车的前端到后车的前端的间隔距离，一般用车辆上具有代表性的点来衡量，如前保险杠或前轮。