动平衡标准（动平衡标准范围）
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什么是汽车动平衡标准流程,怎么做?
1、汽车的动平衡是指车辆在行驶过程中4个车轮之间的平衡。一个良好的动平衡系统可以提高车辆的稳定性和安全性，同时还可以延长轮胎的使用寿命。
2、汽车动平衡是通过检测车轮周围静止空气流动状况，其中包括周围温度，湿度等环境因素来完成的，并且利用汽车的电子系统进行监测，当车轮上的湿气较多时，应采取相应的措施确保汽车的动平衡性。
3、做动平衡有四个过程：开始去掉LOGO，将车轮安装在动平衡仪上，选择合适尺寸的固定器。首先拔出动平衡仪上的直尺，测量一下，然后输入第一调节器。第二步是取出弯曲尺，测量轮辋宽度，并输入第二个调节器。
考斯特轮毂动平衡允许范围是多少?
理论上，车轮平衡值小于5克是正常的。在实践中，根据车辆和速度的不同，普通汽车只要不超过10克就正常。动态平衡机本身检测误差，型号不同，误差也不同。
理论上车轮动平衡数值在5克以下都是正常的，实际操作上，根据车辆和车速的不同，普遍认为普通的轿车只要不超过10克就是正常的，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。
轮胎动平衡数值在5克及以下属于正常范围，但是在实际操作中，根据车辆车速的不同，普遍认为普通的轿车不超过10克都正常，动平衡机本身检测误差，机型不同，误差也是不同的。
新轮胎的动平衡数据一般在0~5之间算正常。动平衡：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。
动平衡等级标准是什么?
G3 这是最低等级，适用于要求不太高的应用。在此等级下，设备的不平衡量被限制在每单位质量1000毫克以下。G5 这是较高的等级，适用于对设备平衡要求较高的应用场合。
动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg(公克*毫米/公斤)，代表转子轴心的偏心距离。在选择动平衡机之前，首先要确定转子的平衡精度等级。
级、G6。3级。G1级：适用于高速旋转部件，如飞机发动机转子、高速电机转子等。G1级要求最高的动平衡质量，要非常精确的平衡处理。G2。5级：适用于高速旋转部件，要求稍低于G1级，但仍然需要较高的动平衡质量。
转子动平衡按[ISO 1940/1963]标准，分为A、B、C三级，即所谓3个精度等级。按单位重量允许的剩余不平衡量，分5个“不平衡质量等级”GGGGG5，它并不代表转子平衡等级的高低。
国标G5级。高压电机动平衡标准是国标G5级，按照不同要求和工况转子的动平衡分为11个等级，每个级别以5倍为增量，最高G0.4，最低G4000。
动平衡的精度等级可包括11级，每级之间增量为5倍，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg(克*mm(mm)/kg)，表示转子轴的偏心距离。在选择选择性平衡机之前，首要任务是确定转子的平衡精度等级。
动平衡精度等级标准,动平衡G的单位表示什么
G代表动不平衡力的单位，而G*MM是静力矩的单位。动平衡的精度等级可包括11级，每级之间增量为5倍，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg(克*mm(mm)/kg)，表示转子轴的偏心距离。
动平衡G表示动态不平衡力的单位，而G*MM是静态不平衡力矩单位。动平衡精度等级可分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从最高要求的G0.4到G4000，单位为G*MM/Kg（公克*毫米/公斤），代表转子轴心的偏心距离。
g*mm是静态不平衡力矩单位。而g是动态不平衡力的单位，力的大小与转速有关：F=m*r*ω^2。当一根轴静态平衡时，力矩是0g*mm，但它转动时，仍可能不平衡。就是说，g与g*mm是两码事。
G3表示平衡精度，其中3为G3所对应的偏心距与2πn/60的乘积。
国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。
动平衡的精度等级可分为11级。每级之间的增量为2点5倍，从最高要求的G04到G4000，单位为GMM每Kg，代表转子轴线的偏心距离。
