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开腾势D9都是什么人（腾势是什么车）

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1、相较而言，腾势D9副驾屏和二排吸顶娱乐屏，搭载了L2级别智能驾驶辅助，但智驾传感器仅有16个，并且不具备1公里智能记忆泊车功能，在智能辅助驾驶的传祺智电新能源E9就领先腾势D9。

2、从腾势D9的成功，能显现出中高端MPV的成功是强大的品牌力加上解决用户用车难题的产品力，而不是单纯的讲故事，拼高端。

3、单从数据上看，传祺E9动力比腾势D9要强，却并没有比腾势D9费油，腾势D9搭载的是5T的发动机，系统综合功率221kW，综合扭矩571N·m，百公里加速5秒，百公里亏电油耗9L，账面上“踢馆”是成立的。

开腾势D9都是什么人（腾势是什么车）

1、从数据上看，腾势D9的空间优势更高，不仅前后的腿部空间会相对富裕，比传祺E9多出97毫米的高度，也让腾势D9的头部空间也能多出2-3指的空隙，缓解了坐直后的头部压迫感。当然，两款车型的空间体验不能光靠数据说话。

2、个人更喜传祺E9的尾灯设计，独特的贯穿式尾灯造型为简约平直的尾部造型带来更多的设计感，不显单调之余，也提升了辨识度。

3、因为传祺E9使用的是排量更大的0T发动机，所以在综合功率和加速上都要比腾势D9优秀，在电池上腾势D9的电池容量更大，纯电续航更高，但是由于驮着较大的电池包，也让腾势D9车身重量较大，亏电油耗比传祺E9更高。

4、腾势D9车身侧面和车尾部分的设计都比较简约，不过由于该车采用了贯穿式的尾灯设计，所以车尾也有着一定的时尚科技感。传祺E9的外观设计与腾势D9相比在简约简约大气之余还多了一些时尚的气息。

5、单从数据上看，传祺E9动力比腾势D9要强，却并没有比腾势D9费油，腾势D9搭载的是5T的发动机，系统综合功率221kW，综合扭矩571N·m，百公里加速5秒，百公里亏电油耗9L，账面上“踢馆”是成立的。

腾势Pilot是腾势D9的标配，支持L2级辅驾，在功能上会体现为带启停跟车、居中保持的全速自适应巡航，也包含了带盲区预警与底盘透视的全景影像。

甚至是车载香氛与冰箱都是标配，腾势D9在豪华、舒适、温馨的方向上，已经超越了绝大部分量产MPV。

腾势D9能在竞争愈演愈烈的MPV市场中杀出重围，取得不错的销量成绩，可见腾势D9的综合实力足够出色。除了有大气外观、豪华内饰及舒适大空间外，腾势D9在智能化定位方面也有了许多新的思考。

1、腾势D9作为一款豪华中大型MPV，售价区间为398万元-498万元，共推出插混与纯电两款车型。此外，需要注意的是，在所有认购用户中，有60%为家庭用户，40%为企业用户，且80%的用户都选择了插混版车。

2、腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统采用当下最先进技术，混动两驱版搭载骁云-插混专用5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率为96千瓦。

3、如果你看销量榜的话，会发现腾势D9势头很猛，这当然也是因为目前插混MPV非常少，竞争不足导致的。现在好了，传祺E9来了，腾势D9的好日子怕是要到头了。

4、总体而言，腾势D9是一款非常值得购买的车型，混动车型里推荐DM-i 970四驱尊荣型。纯电版车型推荐EV 620尊贵型，目前来看性价比最高，价格也能够满足绝大多数人的选择。

5、在车型上都选择了两款车系中的插混车型，且价格相对接近：广汽传祺E9 MAX版，预售价37万元腾势D9 DM-i 1040尊贵型，售价358万元虽然动力形式都是插电混动，但是拉出数据对比，就会发现大有不同。

6、在外观方面，腾势D9采用全新的设计语言，既有MPV主流的“大嘴”也通过一些细节方面的设计，营造出较为时尚的视觉效果。腾势D9的纯电和插混版本，在进气格栅方面有所区别。