华为和比亚迪谁更厉害（华为和比亚迪谁更厉害些）
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华为比亚迪这对“双子星”入选2023全球创新公司20强!
1、近日，波士顿咨询公司（BCG）发布2023年全球最具创新力企业排行榜，在过去，若看到全球创新企业排名，基本上和中国品牌没啥关系，但这次华为和比亚迪这对双子星，却踏入全球创新企业十强！波士顿咨询公司向来以权威性和客观性著称。
2、“2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强”等殊荣。多个国际权威榜单的陆续登榜，更是代表这国际权威机构对比亚迪科技创新实力以及品牌影响力的认可。
3、近日，波士顿咨询公司公布了2023年全球最具创新力公司榜单，前20名中，共有15家美国公司，还有两家中国公司，分别是华为、比亚迪。
4、第一家企业： 华为一场别开生面的新品发布会，令消费者重新关注mate 50。除了外观和性能大提升之外，Mate 50结合全新技术，无一不在展现科技硬实力。其实，华为聚焦智能化，不断推进软硬件相互配合。
华为的自动驾驶没有选择比亚迪,这是为什么?
1、这也意味着，对于比亚华为的自动驾驶是一套解决方案，比亚迪作为老牌电动汽车生产商自有自己的解决方案，在成本和性能上没有绝对优势的情况下，比亚迪不会选择华为。就算是华为的自动驾驶目前也只能。
2、具体到为什么比亚迪不搭载华为自动驾驶，和春晚亮相的搭载L4自动驾驶的比亚迪秦不对外出售是一个原因，受限于法规，比亚迪不想打擦边球，使用违反法规的技术。
3、也许有些人会说华为过于丑陋，但华为也被迫已经存在（我已经解释过上一篇文章），因为自动驾驶和智能驾驶舱不能提供足够的现金流量。
4、目前，业界仍没有一家公司可以保证自家的芯片方案是百分百不会出问题的。 智能座舱芯片只是“前哨战”，自动驾驶芯片才是这场汽车芯片战争的“高地”。
5、高配版顶级的音响系统等配置都让人非常心动。而国产特斯拉Model 3内部的配置则相对要简洁一些，其中车道保持辅助，自动泊车入位等功能有所欠缺，整体表现中规中矩。
6、比亚迪之所以没有辅助驾驶和自动驾驶从客观原因上分析，一是因为比亚迪是一个龙头企业产品在市场上的占有率非常的大。在目前辅助驾驶和自动驾驶技术还不是特别的成熟。
吉利长城比亚迪,谁会成为中国第二个“华为”?
最后来说说比亚迪，与前两者不同的是，比亚迪战略重心更多的在新能源领域，其2018年虽然只售出49万余辆汽车，与吉利、长城销量相差甚远，但是若说到国产新能源汽车一哥，那一定非比亚迪莫属。
谁最有可能成为长城，吉利，奇瑞和长安等独立品牌的汽车行业“华为”？就民营企业而言，比亚迪和吉利是我最乐观的两家公司。比亚迪在新能源领域的技术实力确实相对较强，但在终端产品的创造中确实缺乏。
吉利最有可能， 比亚迪很可能成为中兴.[泣不成声]奇瑞 比亚迪，奇瑞都行！我觉得是长城！每天进步一点点！务实！奇瑞 比亚迪，目前新能源 汽车 领域技术最全面，传统 汽车 方面也不落后。
华为和比亚迪对比
同样是自主品牌的华为，在品牌高端化这节课上，也许能成为比亚迪的学习样本。
技术实力 华为和比亚迪都是具备强大技术实力的企业，但在不同领域有着各自的优势。对于华为而言，其在通信领域的技术实力是无可匹敌的。
华为和比亚迪各自的优势都非常明显：比亚迪在于经验累积和电池技术，而华为在鸿蒙座舱，因为比亚迪造车的时间和经验都比华为长的多，所以比亚迪肯定会在长时间内维持领先。
