理想one开起来怎么样（理想one到底怎样）
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优雅与智慧并存,理想ONE试驾感受
1、虽然理想ONE的车身长达5030mm，但是修长的车身并没有让理想ONE的操控变得拖沓，反而得益于理想ONE不错的整体调校，这款车型开起来还是与常规的SUV车型没有差别的。
2、顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
3、李ONE的整体调校趋于舒适。在舒适模式下，悬架可以很好地过滤石板路等细微颠簸，但对于起伏较多的沥青路等路况，路面的起伏在座椅上体现得很明显。
4、理想ONE的很多细节都很贴心，我举个小例子：这台车的第三排放倒后，背后有两条用于拉起第三排座椅靠垫的黑色绳带，这个绳带与第三排靠背背部居然设计有个粘钩，日常不用的时候粘在那，不至于随车甩动，避免轻微的异响，这就是细节。
理想ONE真实口碑,理想ONE车主真实评价
作为一个开了3年的理想汽车车主，我可以很负责的告诉大家理想汽车很靠谱，性能很能扛。
在外观设计上，理想ONE的表现很不错，整车的外轮廓设计给人以一种敦实沉稳之感，因此看起来也是颇为大气的同时理想ONE规整的车身造型也有利于车内乘坐空间和储物空间的合理安排，再加上足够给力的车身尺寸，使得理想ONE可以。
总结来看，理想ONE整体上其实是一台不错的车，但是也的确存在着明显劣势。劣势的根源就在于增程器的选择。关于这块的深度解析大家可以去看看首席出行官的另一篇文章（增程器、智能座舱、自动驾驶？理想ONE的三个“大问题”）。
我选择了理想ONE,谈谈自己的用车感受吧!
1、选择理想ONE 是因为看遍了同等价位的车之后发现，它满足了我在这个价位上所有的需求，所以就没有什么可犹豫的了... 科技满满，舒适感满分。 对于车内空间来说，一家人真的是绰绰有余了，而且非常的舒服。
2、总结：从整体的用车感受来说，理想ONE绝对是二胎、三胎政策下，一款适合家用的“奶爸车”。颜值高、配置丰富、续航长、用车成本低……外加38万的亲民价格，的确有成为“销量第一”的资本。
3、值得点赞的则是它的隔音静谧性，得益于静音轮胎和双层静音玻璃，理想ONE车内几乎听不到车外的噪音，主要的风噪和胎噪都抑制得很好，唯一在意的就是机舱里传来小小的增程发动机工作的声音了。
4、选车主要是给我爱人平时上下班通勤，她感觉开MPV像司机，所以pass掉我喜欢的MPV， 节假日需要载老人孩子一同出行，所以可选车类型为：6-7座中大型SUV。 总共跑去试驾过理想one两次，期间也试驾对比了蔚来、汉兰达、途昂。
5、先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。
6、顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
买理想ONE后悔死了
那么为什么说理想ONE买了后悔死了？ 安全依旧存隐患：理想ONE搭载了宁德时代的NCM523三元锂电池，采用了水冷技术，但三元锂电池也劝退了不少消费者，特别是发生了多次起火事件后。
而理想ONE是65秒，驾驶起来的感受就是提速更快，超车更从容内饰也是很有科技感，副驾驶还能看电影，他媳妇对理想ONE更是赞不绝口，甚至还埋怨他为什么不买这辆车最后朋友说，他后悔了，如果再换车的话，就会考虑新。
发动机。理想ONE搭载的这款2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。
不建议买理想one主要是因为理想ONE上市时间比较低，且售价比较贵，同级竞争车型比较多，所以很多车主在观望中。李想之所以推出理想ONE，是为了解决奶爸的用车需求，这是这款车的定位，也是成功的关键。
不建议买理想one主要是因为理想ONE上市时间比较低，且售价比较贵，同级竞争车型比较多，所以很多车主在观望中李想之所以推出理想ONE，是为了解决奶爸的用车需求，这是这款车的定位，也是成功的关键因为汽车的动力模式采用了。
