大众dsg问题（大众dsg现在质量怎么样了）
本文目录一览：
- 1、大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高
- 2、大众DSG变速箱出现问题,会出来哪些症状。
- 3、大众车系DSG故障原因
- 4、DSG双离合器变速箱,不断被吐槽,为何大众仍情有独钟在使用呢?
- 5、大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
大众汽车的7速DSG自动变速器为什么故障率高
1、由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。
2、DSG变速箱故障的原因 油液变质 DSG变速箱使用的油液随着时间的推移或使用次数的增加而变质，失去润滑、冷却和密封的效果。因此，长期使用未更换油液的车辆容易出现DSG变速箱故障。
3、这种高当然不是那种100%命中什么的，毕竟这是车。但是在目前市面上的自动变速箱中，7速DSG的故障率可以说是秒杀任何其他变速箱，而且是以极其大的优势秒杀，这么说希望你能明白。PS：就算在国外7速DSG也是这尿性。
4、德国工程学会曾经就对DSG有过评估报告，认为干式的DSG在设计上有先天不足。其中最容易产生的问题就是低速状态下，易导致换挡不流畅，引起发热并产生顿挫感。
5、从问题来看，大众7速DSG车型在低档位存在换挡异响或振动。造成这种现象的主要原因是变速箱过热。
6、大众6速DSG采用湿式离合器，而7速DSG采用干式离合器。在技术方面，大众的6速DSG已经推出近十年，发展非常成熟。7speed是近几年的新产品，所以在某些方面还存在一些不能完全解决的问题。
大众DSG变速箱出现问题,会出来哪些症状。
驾驶时踩油门，车辆会抖动；换挡时，顿挫感和刹车感特别明显；换挡时有明显的“咔嚓”声或几声；低速行驶时，发动机转速突然升高，自行加速。大众7速DSG双离合变速箱维修流程采用干式结构，车型为OAM/DQ200。
车辆驾驶中踩油门会出现抖动状况；换挡时顿挫感和制动感尤其明显；在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”声响；低速行驶时发动机转速忽然升高而自行加速。
以下是DSG变速箱的一些主要问题及其严重程度：换挡顿挫：由于双离合变速器的设计原理，在换挡过程中可能会出现顿挫感。虽然这不是一个严重的问题，但可能会影响车辆的驾驶舒适性。
dsg变速箱出现故障之前，变速箱的反应会变得非常迟钝，还会出现跳档、升档困难等现象。
dsg变速箱出现故障前，变速箱的反应会变得很慢，可能会出现跳档、升档困难等现象。自动变速箱换挡时，每个档位都要迅速换到好的档位。当汽车在行驶中感觉换挡不顺畅，或者换挡非常困难的时候，说明汽车的变速箱有问题。
大众车系DSG故障原因
常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。
消费者不知所措。低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。
另外，仅仅就DSG变速系统而言，也有着自身的不足。
DSG双离合器变速箱,不断被吐槽,为何大众仍情有独钟在使用呢?
用AT变速箱，放弃DSG双离合器的原因存在各种分析，其实什么分析都不需要，原因只是这两台车没有合资生产，而是以进口方式销售，而海外版本的大众与奥迪汽车大多使用AT机型哦。
被吐槽的主要来源是大众上的DSG变速箱过于注重换挡品质，导致汽车在城市道路上行驶时变速箱上的1档和2档不断的来回切换。如果变速箱离合器经常处于半联动状态，变速箱内部零部件会过热，那么变速箱就更容易损坏。
大众汽车坚持使用双离合变速箱，是为了摆脱同级别的汽车厂商竞争的局限。在开发双离合器之前，大众汽车大多使用爱信的变速箱，我们知道爱信是丰田的一个子公司。丰田和大众可以说是最强大的竞争对手。
这种结构的双离合变速箱可以实现接力换挡。当汽车以一档行驶时，二档已经合上，等待离合器切换。汽车在二挡行驶时，三挡已经合上等待切换，切换时间只有0.2秒，理论上不会中断发动机动力传递。
大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。
变速箱频繁的自动换档：温度过高，变速箱降至一档，低速换档有明显的顿挫、冲击感，甚至更高温度导致变速箱报废，会影响行车安全。
从问题上讲，大众的7速DSG车型在低档位阶段存在换挡异响或震动等情况。造成这种现象发生的主要原因在于变速箱过热。
成本比较高 2 容易产生故障 不计算技术成熟度的情况下也是普通变速箱发生问题概率的2倍 3 可承受最大扭力小，在低速全油门起步时，牵引力损失比较严重。
DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
快速换挡：DSG变速箱的最大特点就是它的换挡速度非常快，能够满足大部分驾驶需求。通过电脑控制，实现自动换挡，并可在数百毫秒内完成。这种快速换挡可以减少车辆换挡时的减速时间和加速时间，让驾驶更加顺畅。
