电动汽车安全吗（电动车安全性）
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纯电汽车目前的安全性可靠吗?
很多纯电动汽车虽然可以很快加速，但如果在起步阶段经常深踩开关快速加速，电池往往会大电流放电，不仅会影响电池电量的降低和加速，还会损害电池的寿命。避免暴晒和过冷。
特斯拉纯电动汽车质量很好特斯拉纯电动汽车底盘都基于钢铝材质的滑板风格底盘制造这种底盘架构能够像三明治样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组所以。
就已经是非常不错的体验了。如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
我认为上汽奥迪Q5纯电动汽车e-tron是一款性能出色、豪华舒适、安全可靠的电动汽车。上汽奥迪Q5 e-tron是一款纯电动SUV，其续航里程可达到520km（NEDC工况下）。
电动汽车安全吗?
新华社北京4月23日电（记者余蕊、李唐宁）纯电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主流。新能源汽车的安全性是消费者最为关心的问题之一，也是新能源汽车整个产业链的安身立命之本。
试题：驾驶电动汽车，以下说法错误的是什么？A：出行前，应确认剩余电量B：充电时不应在车上存放易燃易爆物C：电量不足要及时充电D：车辆上应配备普通灭火器答案：D 在开新能源纯电汽车的时候，首先要说的是安全性问题。
电动汽车的安全问题，主要表现在两方面：声音和电池 声音：它太安静了，由于没有发动机的声音，你在有行人的路上开时，不易被行人察觉。
电动汽车所采用的基本都是锂电池，本人目前正在参与设计国内几家知名的锂电池生产厂，根据现在锂电池的生产工艺，每块锂电池在出厂前都要经过严格的测试的，所以安全度非常可靠，不必担心。
一般情况下车辆自燃，其主要的原因就是因为电路短路或者是外界因素引起的。这几种故障只要维修到位、维修保养得当的话，那么车辆燃烧和续航都不会对人们造成太大的伤害。
因为它确实有很多不靠谱的地方，抛开续航不说，现在的电动车真的能达到汽油车一样的质量水平吗？我觉得很难。新能源电动汽车：结构 虽然它的结构简单很多，但它的整体质量性能症状包括安全隐患，碰撞后是否会发生火灾或爆炸。
电动汽车的安全性大家怎么看?
防火方面有些电动汽车在设计时，电池与乘客舱之间没有形成热隔离，起火后，防火隔离没有安全保障防水问题由于制造水平原因，整车密封性能相对较差，与暴雨或涉水时，可能使关键零部件进水，造成短路起火。
当然，从某种角度来说是没有问题的。但是，从电动汽车的碰撞、进水、高温等方面来看，它仍然给电动汽车带来了安全性，影响很大。其中，动力电池的化学特性使得纯电动汽车的安全性能较传统燃油汽车大打折扣。
用宏观的角度来看电动车，大致可以分为油改电车型和电动平台车型两种，而这两种的碰撞安全性，是要分门而论的。碰撞安全性的影响因素很多，最直观的肯定就是材料的选用和结构的设计，说到这就扯到了一个造车平台的概念。
第一，纯电动汽车的安全性和燃油车一样可靠。很多人驾驶过纯电动汽车后，主观感受是这个车很轻，很静，没有开车的感觉，像是在开玩具车，进而有了纯电动汽车车体轻，车身薄，安全性不高的错觉。
越来越多的人购买新能源汽车,新能源汽车的安全性怎么样?
新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。
其次，新能源汽车使用的锂电池是通过锂离子在两个电极之间移动来工作的，其中正极为钴酸锂，负极为石墨。众所周知，钴的自然储量有限，但现在新能源汽车正处于上升期。
这两种电池安全解决方案都成功的完成了电池穿刺实验，在这种极端的测试中，两款电池虽然都出现了短路冒烟现象，但是都没有出现明火，这就大大的增加新能源车的安全性，让准备购买新能源车的消费者更加的放心。
第二，新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。
此外，在购车时，我们也必须要考虑新能源汽车的品牌积淀和可靠性。许多新能源汽车品牌相对而言年轻，而林肯作为百年车企，拥有丰富的造车底蕴和技术积累。林肯冒险家不仅拥有顶级的发动机技术，还注重豪华配置和舒适性。
新能源汽车安全吗
像汉这样的新能源车，与传统能源汽车最大的不同是电池组的存在。而现在纯电动车电池起火爆炸的新闻不时见诸报端，电池组的安全便成为了讨论新能源车安全性时不可避免的问题。
所以，大数据告诉我们，其实开车是有风险的，但是新能源 汽车 自燃的风险，还是比较低的。
新能源汽车是安全的，但整体的安全性不如汽车。本身新能源的技术以及硬件条件都会有限制，因此相比安全性来讲，燃油汽车会更高一些。但目前的新能源汽车的技术已经足够成熟，提供的安全性也足够。
在安全上，风险会比一般家用纯电动车更大。所以对于电动客车，新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求。 这一部分，其实是在第一部分的《电动 汽车 安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求。
但许多车主入手后才发现，纯电动 汽车 相较于燃油车，主被动安全配置，辅助操控配置等都更丰富，如驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT…）、回收模式（强回收、弱回收……）甚至踏板操作模式（单踏板、双踏板）等。
