进口车降价（进口车降价了吗现在）
本文目录一览：
- 1、美系车为什么优惠这么大
- 2、奥迪a6为什么降价厉害
- 3、小幅升级!2023款雷克萨斯LS上市,还能加价售车吗?
- 4、这一豪车全系进口,跌到21万了
- 5、大众ID.继续降价,半年多价格战后,被牺牲的是进口车?
- 6、去年加价排队,今年降价甩卖,车主半年亏出10万块
美系车为什么优惠这么大
1、生产成本较低：美国汽车厂商的生产成本较低，因为人工成本和原材料成本都相对较低，因此能够以更低的价格出售汽车。大规模生产：美国汽车制造商通常会进行大规模的生产，这有助于降低生产成本，同时提高效率。
2、其实美系车在国内降价不是头一回，前阶段凯迪拉克也大幅度降价争取用户，以低价换市场。
3、其实所有的美系车都有很大的降价和优惠！别克的降价幅度还是比通用的绅士凯迪拉克差很多。
奥迪a6为什么降价厉害
奥迪a6销量下降与质量问题较为多发汽车芯片短缺有关系在2021年，由于发动机熄火隐患和隔热板起火隐患，奥迪A6L就在中国车市召回了超过30万台车辆 不仅如此，根据用户反馈显示，奥迪A6L存在着变速器电脑板故障影音系统故。
奥迪主力车型处于新老款交替阶段，换代必然倾销老款库存，回笼资金。而且国内外大环境影响，国外经济不景气，许多挤压的双B豪华车被引入中国市场倾销。
所以由于产品老化的问题，奥迪A6L在驰骋E级和宝马5系面前并不占优势。
奥迪a6L这款车型在价格方面也有着很大的优势，在降价之后也受到了很多消费者的关注，这款车型的三大件在表现力方面都是比较均衡的，而且外观和内饰也都符合消费者的审美。并没有明显的短板，非常适合想要购买豪华轿车的人均。
第一，为什么奥迪a6的价格会出现大跳水？其实出现这样的情况，原因非常的简单，就是因为现在的汽车市场是非常低迷的，很多的汽车企业都受到了新冠疫情的冲击，导致他们没有办法完成年前的预售销量。
小幅升级!2023款雷克萨斯LS上市,还能加价售车吗?
款雷克萨斯LS属于年度小改款车型，整体上的变化并不大，只是对车机系统进行了微调。对这种百万级的豪华车型来说，频繁的升级换代并不是什么红好事儿，新车还是尽量维持了整体性能的稳定。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，凭借其加价属性，在中国市场还是有着不错的热度。近日，新款雷克萨斯LS上市，共推出5款车型，售价区间88万-118万元，外观内饰没有改动，而在配置上有所升级。值得一提的是，不用加价了。
年，雷克萨斯全年销售量达到了16万辆，同比下降了22%。进入2023年，下滑趋势变得更加明显，今年前五个月，雷克萨斯进口车的销售量约为41万辆，同比减少了24%。
近日，雷克萨斯旗舰轿车——2023款雷克萨斯LS正式上市，共推出5款车型，售价区间为88万-118万元。新款LS在继承了品牌经典设计的基础上，对功能配置进行了全面升级，为驾乘者带来更加豪华、智能和舒适的驾乘体验。
在诞生之初就需要加价80万元甚至上百万才能提到现车，虽然不是好事，但也算一种现象级。
这一豪车全系进口,跌到21万了
1、这也让林肯MKZ的价格一路走低，2014年的时候林肯MKZ的起售价为358万，2019款的起售价已经跌到了258万，终端已经跌破22万，21万多的纯进口美系豪华车，这个噱头的确够足。
2、比如在车主之家的网站上，捷豹XEL的2022款0T 青春运动版的报价，竟然已经跌到了210万元，全系车型有着8-11万元左右的优惠。目前这款豪华品牌中级车的价格，几乎和凯美瑞、雅阁等普通合资品牌中级车的价格差不多了。
3、当然宝马3系也一样如此，虽说降价力度不如A4L，但是相差并不是很大，可在林肯MKZ面前，或许它们的价格都称不上最亲民。
4、价格方面，宝马X1的指导价为238-398万，X2的价位几乎与X1的价格区间重叠。看到这里或许有人会说，X2是进口车，这样的价格相当划算，开出去有面子。
大众ID.继续降价,半年多价格战后,被牺牲的是进口车?
1、其实不然，国内汽车价格战的“牺牲品”已经逐渐浮现，那便是进口车。进口车数量暴跌，平民进口车愈发难寻根据乘联会最新披露的数据，今年前五个月，国内进口汽车数量为24万辆，同比下滑28%。
2、无独有偶，上汽大众也在同一天宣布了降价，旗下ID.3车型最高降价7万元，目前售159万元起。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。
3、而南北大众更是再一次加大力度官降力度，上汽大众宣布ID.3系列最高降幅7万元，一汽-大众的ID.6 CROZZ系列最高降幅7万元。
4、在合资品牌中，上汽大众的纯电动车，从技术角度看，可以说是较为先进的。尤其是ID系列车型，均诞生于全新的MEB平台。其中，ID.3就有着出色的驾控性能。自7月初推出惊爆价159万起后，这款车型立即就收获了大量的订单。
5、Model 3在降价后，如今入门的后轮驱动版售价为299万元。反观ID.4 CROZZ，在降价后其售价仅为149万，二者仅差价就高达5万。 然而，在实际价格更占优势的情况下，ID.4 CROZZ的赢面，还远不止于此。
去年加价排队,今年降价甩卖,车主半年亏出10万块
要知道，去年吉姆尼在日本本土的售价为186-208 万日元，约合人民币 5-6万元。当然，去年日本本土市场买这台车也需要加价，真正的落地价大约是在人民币13万元左右。
从加价排队到减价甩卖：价格动荡引发亏本 豪华车主杨先生还记得去年自己买车时的情景：“加价3万元，提车等了两个月。”而不久前他的朋友李先生买了一辆同品牌的豪华车，却享受了6万元的优惠。
福特也意识到了这个问题，两次对福特电马进行官方降价，第一次在2022年10月，降价幅度2-8万之间，起售价降到了299万元；第二次在今年3月份，对2022年的库存车最高优惠4万，起售价最低只要99万元。
