捷安特atx770怎么样（捷安特atx770怎么样值得买吗）

本文目录一览：

• 1、捷安特ATX770和捷安特ATX777有什么区别吗
• 2、13款捷安特ATX770主要介绍。
• 3、关于捷安特atx770的信息
• 4、捷安特770d怎么样捷安特770怎么样?
• 5、捷安特atx740和atx770哪个好
• 6、捷安特ATX770性能怎么样?以后升级的空间大吗?

捷安特ATX770和捷安特ATX777有什么区别吗

所属系列不同 捷安特770属于RINCON系列的自行车，捷安特777属于ATX系列的自行车。车架不同 捷安特770车架是GIANT ALUXX铝合金车架，前叉采用的是SUNTOUR油压锁死避震前叉 。

这两车目前价格差不多，但是atx777作为atx770的升级车型。首先777是27速的，这个就比770的24速有优势。然后777的刹车是油压碟刹，这个又比770的线式碟刹高一个档次。车架也是重新设计的，采用和xtc7系列同样的a6061s铝材。

前叉上ATX777具有线控功能，同是捷安特自家的前叉，ATX777的前叉润度要好。刹车，ATX777是Shimano的M355油刹，而ATX770是BB5机械碟刹。

这两车目前价格差不多，但是ATX777作为ATX770的升级车型。首先777是27速的，这个就比770的24速有优势。然后777的刹车是油压碟刹，这个又比770的线式碟刹高一个档次。车架也是重新设计的，采用和XTC7系列同样的A6061S铝材。

HG20-9特别爱生锈的。别的东西两款车就一样，没有区别。预算够的话最好选择777或是778 778的轮组还有刹车和后拨都比777要好一点，牙盘用的是禧玛诺的M430，但从结构理论上来讲没有777用的一体式牙盘好。

13款捷安特ATX770主要介绍。

1、坐垫：WTB PURE 坐垫 捷安特ATX770是一款入门娱乐级的山地车，适合健身、城市以及乡村、林间公路骑行。

2、早就上市了，我买了一台旧款的770V刹车片2684人民币，前一个月左右出了一个新款的770，是碟刹的，价钱一样，新旧两款都是白色的。

3、款770升级为27s，但其变速却由alivo降级为acera，刹车升级为BB5 碟刹 ，看来以后要走碟刹路线了。当然价格也是随着人民生活水平的不断提升而水涨船高。另外ATX777的出世也就意味着2012款捷安特ATX770-D成为终结版。

4、ATX777就是从13款开始的车型，其实是ATX770-D的升级版本，在各方面性能都有所提高，是一款性价比很高的车子，是上班族的不错选择。ATX777山地2014款现已上市。且颜色比2013款要丰富。

5、建议13款ATX770，是BB5碟刹，同为M390的27速，770是非标管，指的是这个车架只能用捷安特自己的前叉，如果你 不是想改装或者升级的话这一点是没有关系的。

关于捷安特atx770的信息

1、款使用的是GIANTSM326*95防刺60TPI低阻力山地车轮胎，2012款阻力更小，骑行更轻便。

2、年的。捷安特ATX770，碟刹24速带前震，骑行舒适，性能优异。

3、ATX777前叉采用了镁合金机械锁死避震前叉，而ATX770采用了铝合金油压锁死前叉，定位于入门山地的ATX系列，前叉除了内置结构的不同，在使用效果上并无明显区别。

4、捷安特atx770d为什么不被看好2011款捷安特770D怎么样？对比公爵600和老款770D呢？捷安特atx770d-捷安特atx770d捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D，但是很多人说770D没有770好。

捷安特770d怎么样捷安特770怎么样?

1、总体上来说770—D相对配置好一些，但价位比770高。再者770是V刹，770—D是BB5碟刹。采取 加大化车首设计，车架刚性有一定提升，转向稳定性会更高一些。

2、好。老款的捷安特风速770，speederx的替代车，这台车和风速900零件兼容性80%，可以使用700乘23c的轮胎，售价798。shimano的民用变速器做的很好，它们的sis技术保证换挡精确。

3、性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770(没有D)还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。

捷安特atx740和atx770哪个好

捷安特atx7系列：ATX740、ATX750、ATX770D。这几个系列车子都是非常不错的，而且品质比较好，刹车效果也不错。

当然是770好一点，价格在那里摆着呢。770用的8速的最高级套件M410，740是M310M360混套，770的前叉、牙盘也要高级一些，还有一些小地方。

按性能说770肯定是这三台里最好的，770D和配置740差不多，贵不少但只多了个垃圾碟刹。改也要看改多少，留下多少，单就ATX7系里个人认为ATX750改装潜力最好。740的圆管车架个人感觉价值不高。

是性价比最高的，740便宜，750不如770，因为750的前叉和变速器不好，770配置最合适，770—D压根就是垃圾，它应该叫750—D，790配置最高，也最贵。830和前5者就不是一个级别的，四千多的车段位都比前5个多。

捷安特ATX770性能怎么样?以后升级的空间大吗?

1、atx770怎么说也算是贵车啦，不错了！rst的OMEGA算是rst的高级叉了，镁合金的好像，我也是用rst的，但就比OMEGA差多了，只是gila而已。

2、升级潜力也是很不错的，可以把标配的V刹换成碟刹，因为预留了碟刹座和碟刹花鼓，建议AVID的BB5机械碟刹，和770的总体很相配，抑或是把变速系统换成DEORE级别，享受真正越野乐趣。可以到任何一家捷安特专卖店进行升级。

3、如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D）还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。

4、一套下来差不多450--550百之间。对于前叉等等可以以后再做打算，当然，如果资金足够的话，也可以升的，就是你当初确实买的有点急，也不问清楚，捷安特的那么多入门山地车中，ATX770-D是最被人说成垃圾的货色了。