特斯拉大战拼多多（特斯拉和拼多多事件经过）
本文目录一览：
- 1、特斯拉VS拼多多:一个不愿打,一个不愿挨
- 2、特斯拉和拼多多打起来了,到底是谁的错?
- 3、特斯拉、拼多多之争背后的品牌攻防战
- 4、特斯拉大战拼多多,汽车销售渠道之争
- 5、和拼多多一战特斯拉失策了吗
- 6、特斯拉VS拼多多事件背后:买车这件事,老实人总是吃亏的
特斯拉VS拼多多:一个不愿打,一个不愿挨
1、拼多多的闯入，打破了特斯拉一口价卖车的直营模式，即便是为数不多的几台补贴车，但特斯拉同样有理由认为定价规则被打破，消费者能够跳开特斯拉来用更低的价格选择Model3。
2、不过这件事好玩的在于，特斯拉的精神股东们会站队保护特斯拉的权益，声称取消购车资格保护自己的售价体系是对的；但是拼多多或者消费者这一边大家会觉得特斯拉这一次是违约行为应该受到不仅仅是重新提供车辆的惩罚。
3、如果说，我们用“不差钱”可以解释特斯拉拒绝今天的拼多多，那么要用同样的逻辑解释它当年为什么拒绝天猫就很牵强了——毕竟当年的特斯拉还只是一个不那么能赚钱的企业，甚至马斯克本人也因公司的经营状况而被人们认为是骗子。
4、与普通消费者购车流程一样，参与团购的消费者需自行在特斯拉官方平台上下单，唯一的不同是在支付环节，由宜买车或拼多多的账户代付款。
特斯拉和拼多多打起来了,到底是谁的错?
1、特斯拉是电动汽车的高端品牌，科技属性浓郁，有强大的品牌力。和走低端路线的拼多多品牌调性完全不同。特斯拉不可能允许拼多多利用自己来营销。拼团活动，拼多多并未提前知会并和特斯拉达成共识，这是“强盗”行为。
2、在这个故事里，消费者、拼多多、特斯拉三方，宣布终止交易的，即是占据主导地位的，是特斯拉一方。
3、特斯拉本身就是自产自销的直营模式，从来没有通过第三方卖车。
特斯拉、拼多多之争背后的品牌攻防战
1、月21日，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
2、不过这件事好玩的在于，特斯拉的精神股东们会站队保护特斯拉的权益，声称取消购车资格保护自己的售价体系是对的；但是拼多多或者消费者这一边大家会觉得特斯拉这一次是违约行为应该受到不仅仅是重新提供车辆的惩罚。
3、事情的起因是7月中旬拼多多在活动中宣布对5辆特斯拉Model 3车型进行补贴，随后特斯拉官方回应未与拼多多有任何活动合作。
特斯拉大战拼多多,汽车销售渠道之争
1、当天，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
2、特斯拉硬刚“拼多多”背后，其实是渠道之争。
3、特斯拉控制渠道，除了保护直销模式外，更重要的是将用户牢牢的握在自己手中。因为，特斯拉卖给用户的不仅仅是汽车，而是基于汽车的一整套出行服务、以及未来在出行场景中更具市场想象力的其他增值服务。
和拼多多一战特斯拉失策了吗
特斯拉是电动汽车的高端品牌，科技属性浓郁，有强大的品牌力。和走低端路线的拼多多品牌调性完全不同。特斯拉不可能允许拼多多利用自己来营销。拼团活动，拼多多并未提前知会并和特斯拉达成共识，这是“强盗”行为。
因“团购价”比官方指导价少了整整4万元/辆，让特斯拉方面感受到直营模式遭到“挑衅”，认为拼多多方面破坏了商业规则，继而后续发生了一系列的“拒付”“舌战”事件。
随后等到拼多多活动结束，该提车的时候，却收到了特斯拉官方在8月14日的官宣，因为特斯拉并没有和拼多多达成合作，所以拒绝交付和拼多多团购有关的车辆，并进行了官方声明。
然而近日电商平台拼多多和特斯拉的“补贴促销活动”却意外翻了车，两家企业的扯皮也是吸引了一众网友吃瓜围观。
第四个，成团用户，诉求很简单，那就是低价买特斯拉。 而这个事件主要有两个矛盾。第一个，成团用户与宜买车、拼多多之间的购车矛盾。
特斯拉VS拼多多事件背后:买车这件事,老实人总是吃亏的
其实这件事前前后后可能还是消费者或者是拼多多的太过于自信。假如一开始拼多多就提前通知好这5位客户由于某些原因，咱们在提车交付的时候，不要说是走拼多多的渠道，而说是自己的全额购车，会省去不少麻烦肯定就不会有这么多麻烦。
根据相关媒体报道，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤在8月17日晚间于内部作出相应指示，表示拼多多补贴事件破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。
当天，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
