汽车试驾场地（汽车试驾场地合集）

本文目录一览：

• 1、红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
• 2、年轻家庭出行新选择,场地试驾深蓝S7纯电版
• 3、汽车4S店试驾去哪试驾?
• 4、路虎揽胜汽车场地试驾表现怎么样?
• 5、BZ4X场地试驾:“老玩家”入局,果然不一样!

红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹

但值得表扬的是H9的车身侧倾抑制得相当到位，尽管不足以支持你开着它去跑山劈弯，但日常里快速并线等动作，起码能保证干脆，也不会对乘客造成太大的负担。

红旗H9还可通过手机APP对车辆实现远程控制功能，实现23项远程控车功能。 在红旗H9车内细节上也同样彰显了设计师的用心，中控台上方、中央扶手箱上方，均加入了“中轴线”的元素，从车头连接到车内，让红旗元素展现的再彻底一点。

用四平八稳来形容它有些过于无趣了，H9的风格处在日系车和德系车两个调校取向的中心点，保留了日系车偏柔软的乘坐感，同时在驾驶位也提供了德系车一般的沉稳驾驶风格。

年轻家庭出行新选择,场地试驾深蓝S7纯电版

深蓝S7纯电版底盘舒适性很好，城市道路，泥泞沙路，底盘对于路面的冲击、震动的吸收都相当缓和。同时，急加速时车身姿态的保持也相当稳。只是后排的乘客走一些拦路时还是能感觉到路面信息，但整体表现还是非常满意的。

在驾驶部分，深蓝S7的表现更是加分项。在这次试驾过程中，全程大概200多km，途径城市道路、高速公路及乡村道路等。此次试驾的是深蓝S7的纯电版，整体的驾驶氛围较为轻松。

如果要对比的话，大家可以去试驾下宝马i7以及阿维塔11，深蓝S7的隔音水平跟它们几乎一致。

对于年轻人来说，畅快的驾驶体验，不用担忧的续航里程才是一款纯电车最核心的“素质”，深蓝S7纯电版在这些方面做的都非常不错。

动力方面，深蓝S7与SL03一样，同样提供了纯电、增程、氢燃料三种动力。我们此次试驾的增程版，无疑更加适合当下充电条件不够方便，或是有更多长途需求的消费者。

官方表示，深蓝S7纯电版百公里加速成绩最快7s。

汽车4S店试驾去哪试驾?

新车试驾预约方式如下：汽车品牌官网或官方APP：许多汽车品牌都有自己的官网和官方APP，这些平台通常提供在线预约试驾的服务。你可以在官网上或APP中选择自己喜欢的车型，并预约试驾时间。

第一种：厂家回收 有些汽车厂家给经销商提供的试驾车辆是免费的，到一定时间厂家就全部收回，“厂家一般是用这些试驾车型‘解剖’后做数据分析，以对车辆性能进一步改进做监测。

s店试驾之前是需要提前预约的，可以在网上或者是门店进行预约，通常网上预约比较便捷，但是如果想更快试驾的话，建议直接到4s店去预约，这样可以减少中间的一些环节，更快的试驾到自己心仪的车辆。

进入汽车之家首页，选择所要试驾的车型，点击“找车”，填写信息即可。

试驾前的手续办完之后就可以进行试驾了，试驾通常只能在4S店规定的区域驾驶，一般是围绕着4S店外围的公路。除非是一些特殊的车型或者4S店特许，否则上高速或者开到几百公里以外的地方是不可能的。

s店试驾以前是必须提早预约的，能够网上或是门店进行预约，一般网上预约较为便捷，可是要是想迅速试驾的话，提议直接到4s店去预约，这样能够减少中间的一些环节，更快的试驾到自个喜欢的车辆。

路虎揽胜汽车场地试驾表现怎么样?

路虎揽胜是一款豪华SUV，它的试驾表现因不同的车型和配置而异。在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光LP300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验。

转向的随速增益和随角度增益线性且细腻，怠速状态下的转动阻尼也恰到好处；刹车脚感更是让人眼前一亮，在开完一众搭载CRBS，前软后突兀的电动车后，揽胜运动这种随踩随有，踩多少有多少的感觉实在是太美妙了。

在越野场地试驾中，在交叉轴、驼峰、炮弹坑、大侧坡等越野路段，这台路虎揽胜极光L P300e都都能轻松应对，并且在丛林之中，驾驶者还可以“透过”引擎盖看见下面以及周围的情况，在起伏坡道、窄路等路况中解决了视野不足的问题。

本文将对这款车进行全面试驾体验分享，看看它到底怎么样。外观 路虎揽胜极光L的外观设计简洁流畅，线条硬朗。前脸采用封闭式设计，配有路虎家族式进气格栅，表现力不俗。

试驾160万路虎揽胜后，您可能会发现以下事情：路虎揽胜是一款非常豪华的SUV，拥有出色的越野性能和舒适的驾乘体验。路虎揽胜的内饰设计非常精致，采用了高档材料和精湛工艺。

BZ4X场地试驾:“老玩家”入局,果然不一样!

通过这次场地试驾，在赛道科目和越野科目的深度体验中，我们很好的感受到了BZ4X的在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大实力。同时，BZ4X的外观、配置与空间上的表现，也让人对它所带来的高品质纯电出行充满了信心。

除了赛道之外，此次试驾还体验了bZ4X的“越野”性能，纯电车型介绍越野性能其实并不多见。

bZ4X的X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，切换后，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升车辆循迹性和脱困能力。

bZ4X定位为中型SUV，是10月份刚刚上市的新车，早先预售价为22-30万元区间，所以当时认为丰田又飘了，正式上市后的198-278万元，让我重新又对该车进行了审视，丰田对市场的认识以及应变还是非常精准与迅速的。

一汽丰田bZ4X的车机可以满足不同智能手机的车载互联，并且支持一些基本的语音交互功能，后期也可以通过OTA对车辆进行升级。除了bZ4X外，丰田bZ3当天也亮相试驾活动现场。