比亚迪鲨鱼海鸥（比亚迪新能源汽车海鸥）

本文目录一览：

• 1、海鸥汽车怎么样
• 2、比亚迪海鸥——未来的赛博朋克之翼
• 3、试驾比亚迪海鸥:造型战斗,续航最高405km,开着很轻松
• 4、探店比亚迪海鸥:不到9万上顶配,给“飞度”们致命一击
• 5、上市三个月狂卖49976台,比亚迪海鸥到底有什么好?

海鸥汽车怎么样

1、不过，海鸥倒是打破了这种固有认知，它的车内设计非常漂亮，而我们试驾的这台海鸥还是粉色与黑色的双色拼搭，中控台、门把手、方向盘以及座椅等位置都有粉色的元素，这也让整个车内充满活泼靓丽的感觉，非常少女心。

2、从动力来看，两车都是配备单电机驱动，但海鸥虽然比缤果电机略好，但从高温加速实测来看，它却是慢了缤果0.5秒之多，这一方面进一步印证了缤果的可靠性，一方面也证明了它的性能足够出色。

3、海鸥的起步还是相当轻盈的。初段加速就能跑起来，驾驭城市道路游刃有余。同时，对于初次接触纯电汽车的消费者，海鸥还提供多种能量回馈方式，让驾驶质感更接近燃油车。在高速路段行驶时，海鸥依然能够保持较高的巡航时速。

4、外观方面，海鸥的整体外观设计并没有像其他同级别小型车那样走可爱路线，而是采用较为凌厉的车身线条，线条分明所带来的动感与小巧的车型形成强烈的反差感，让人印象深刻，前脸部分锐利且精致的灯组设计也增添了一些运动氛围。

5、有一说一，海鸥的尺寸虽然比较娇小（车长3米78，轴距2米5），但内部使用空间比起同级燃油车还是有一定优势的，至少能保证车内能稳妥地搭载4个成人，与飞度、Polo等更大尺寸的小车相比，也不落下风。

6、比亚迪海鸥外观设计 比亚迪海鸥是一款时尚、豪华的轿车，外观设计非常出色。车头采用大面积的进气格栅和流线型的车身设计，让整个车看上去非常动感和富有力量感。

比亚迪海鸥——未来的赛博朋克之翼

1、整体上，海鸥的风格偏向于运动风格，将赛博朋克元素融入到外观设计中，采用简约的线条，彰显出潮酷的个性主张，让海鸥在小型汽车市场中独树一帜。

2、从外观来看，海鸥的造型延续了比亚迪海洋美学的设计理念，同时融入了试下流行的赛博朋克元素。国内大部分小型车造型都偏向于圆润可爱，但海鸥反其道而行之，带来不一样的感受，整体设计偏向运动风格，有一种潮酷动感的张力。

3、从局部来看，新车采用了“破冰之眼”“海鸥之翼”“掠风之翼”“冰晶凝霜”等视觉元素，每一个都是设计师精心雕琢的结果，展现出独特的赛博朋克风。海鸥拥有61%的轴长比，不仅使得车身比例更协调，而且利于空间布局。

4、海鸥具有全新的俯冲一体式车身，61%的轴长比，线条更舒展，灵动流畅。

试驾比亚迪海鸥:造型战斗,续航最高405km,开着很轻松

1、续航方面，海鸥共提供30.08kWh和388kWh两种容量的刀片电池包，对应续航分别为305km和405km，足以满足城市通勤代步需求，偶尔跑个小长途，也不是不行。

2、动力系统方面，比亚迪海鸥配备了前置前驱单电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，参数表现与4L自然吸气发动机类似。

3、先从账面数据来说，比亚迪海鸥搭载永磁同步电动机，电机最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米， CLTC纯电续航里程可达305km和405km。对于城市代步车来说，这样的续航表现已经足够了。

4、综上所述，海鸥基于比亚迪e平台0打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的最高配续航也能轻松拿捏。

5、至于在高速上行驶的时候，它的操控感始终也保持得很不错，不会有其他小车给人很飘的感觉，所以驾驶途中也给到了我足够的信心，对于女生来讲是很好上手的。

探店比亚迪海鸥:不到9万上顶配,给“飞度”们致命一击

如果续航要达到300公里，价格也来到6万元的区间，和海鸥也只有2万的差价。而比亚迪海鸥的续航分别为305km和405km，用于日常通勤代步肯定是足够了。

上海车展亮相并且公布预售价格，当时预售价是88-58万元。亮相仅仅一周，海鸥就宣布正式上市，三款车型价格分别是38万元、88万元和98万元——比预售价总体整整低了5000块钱，可见比亚迪的诚意。

比亚迪海鸥这款王炸级的小车第一次亮相是在上海车展，随后这款从申报信息公开之后一直被消费者关注的年轻座驾逐渐揭开了面纱，三种配置版本，预售价格为88万-58万元，续航405km，性价比之高直接让日本主持人开启颜艺模式。

月18日，比亚迪海洋生物系列的第三款车型海鸥，在上海的国际车展上正式亮相。新车定位纯电小型车，但价格比海豚要低，新车定价88万—58万元，可谓是比亚迪下探市场的又一力作。

英寸仪表屏和1英寸电动旋转屏的组合完全符合期待，只不过仪表屏相较于比亚迪其他车型上更新的8英寸窄边框屏幕来说，显像效果并不算突出。

上市三个月狂卖49976台,比亚迪海鸥到底有什么好?

作为新一代主流代步车的比亚迪海鸥就是最好的例子。海鸥自4月上市以来一直备受关注，在首个完整自然月（5月）斩获14300辆的销量，6月销量飙升至23005辆，仅用了2个月就活成了“别人家的孩子”。

值得一提的是，虽说是代步车的定位，但海鸥还是配备了更高级的前排一体式运动座椅，兼具舒适性与包裹性。后排座椅采用专属的两人座位设计，乘员之间的横向空间更大，加之后排采用纯平地板设计，可以为用户带来更好的空间体验。

确实，这两款车绝对是10万内纯电车领域的领头羊，不过原本大家会更担心缤果，毕竟面对的是背靠比亚迪的海鸥。但事实却是，现在大家可能要更担心一下海鸥了。

比亚迪海鸥未能顺利到达C库，测试中电控工作效果较差，对于车速降低无太大帮助，全程碰到6个桩桶。接着来看动力性能，测试中的比亚迪海鸥飞翔版电动机总功率55kW，比测试的五菱缤果333KM 灵犀互联+车型电动机功率参数上高5kW。