运20的发动机（运20的发动机为什么不能用在c919）
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我国运-20,日本C-2
中国运-20原型机发动机为俄制D-30KP型涡扇发动机，量产版采用了涡扇-18，推力15，运-20共装备了4台该型发动机，总推力为50吨，所以从动力方面做对比的话，中国运-20四台发动机，依然不敌日本C-2两台发动机。
回到C-2运输机，它具有较高的可靠性和现代化技术水平。C-2运输机被认为是日本航空工业技术水平的代表之一。
回到中国的问题上，中国目前服役的主力运输机为100吨级运-9战术运输机和200吨级运-20战略运输机。
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日，我国自主研发的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。国产大运的现身，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。一旦运-20飞机交付，解放军通过其强大的性能，可以执行更多军事任务。
如何评价运20装备的涡扇-18发动机?
当然了，国产大型运输机运-20换装国产大推力涡扇-18航空发动机还并不是终点，等到未来另一款整体数据性能达到美制同类航空发动机水平的涡扇-20能堪大用时，国产大型运输机运-20才能算是真正的达到了最为完美的技术状态。
运20发动机是国产的。涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
WS-18和WS-20都是中国研制的大型涡扇发动机，两者有以下区别： 推力：WS-18的推力达到了12吨，比WS-20的16吨推力低8吨。 自重：WS-18的自重为2吨，比WS-20的自重少0.4吨。
运-20换装的涡扇-20发动机
涡扇20发动机是我国专门为大型飞机研制的大涵道比先进涡轮风扇发动机，第一架装备涡扇20的飞机就是运20B。从外观上来看，涡扇20发动机的最大外观特征就是更粗的发动机直径。
运20发动机是国产的。涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
一旦涡扇-20发动机与运-20结合测试成功，中国会开始量产运-20B，该机会发挥出最大的设计功能。运-20B一旦服役，解放军的远程投送能力进一步增强。
运20的消息还是非常多的，首先自然就是换装了涡扇20发动机测试的照片。涡扇20发动机就能够保证运20达到自身的设计性能。
