枭龙军用越野车（枭龙越野车多少钱一台）
本文目录一览：
新能源+越野才是真香,试驾哈弗猛龙
哈弗终于也是推出了插电式混合动力产品序列“龙”系列车型，作为产品线中的第三款车型，猛龙所面向的客户群体是预算在20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，希望让越野不再是小众娱乐。
一天试驾体验时间对于哈弗猛龙来说有些短了，有关Hi有关智能化的功能太丰富了，难以逐一体验，相信新车上市后猛龙的车主会有更真切的体验。
作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。
哈弗自然不会错失这一大好机会。哈弗龙网三款新车“猛龙”如期而至，在保持新能源越野车原有特质的同时，又凸显了独特的创新精神，我们通过试驾体验一起走近它。
在SUV领域持续深耕多年的哈弗汽车，对国内SUV市场应有着更加深入的理解。但为何还要推出猛龙，并喊出“新能源越野SUV普及者”的口号呢？ 带着这样的疑问，笔者参加了哈弗猛龙在乌兰察布的试驾会。
枭龙越野车好还是猛士好
这一点枭龙很难做到，作为重型高机动车作为班排通用机动车，无法大量装备部队。
整体来说，哈弗猛龙在越野性能方面自是无法与专业越野车比肩，但相比一般城市SUV已是更加强大，再加上个性的硬派造型和16万起的预售价，它能让你花不多的钱体验到更多的乐趣。
对于军用越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的中央充放气系统可以在10分钟内完成车轮充气。
综上所述，哈弗枭龙MAX和猛龙是可以满足正常自驾游里的越野的，但如果想要去旷野开车、去没有人烟的山林里穿行，那就需要真正的越野车，但是在这些场景中开车是很危险的。
枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。
其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。2012年2月2日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在湖北武警某部举行了隆重的交车仪式。这是汉产越野车首次进入武警部队服役。
枭龙越野车的技术特点
而在越野路况，传统的硬派越野会配备差速锁在复杂路况下脱困，原理是锁止打滑轮端，将动力分配到未打滑轮端，而Hi的电四驱动力分配，也可以很好的做到脱困，大大的增加的出行场景和出行安全。
性能操控，可以说是枭龙最亮眼的特点了。这得益于哈弗枭龙用了全新Hi4技术，该技术具有 “全工况效率最优，全场景驾驶无忧”两大技术特点，为用户打造极致畅快、安全满分的高阶驾控体验。
搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现也超越预期，通过多种动力模式的智能切换，从而使发动机从始至终能够保持在最佳能效区间内。其NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗 5L/100km，综合续航里程超过1200km。
